ID.Community-Buddie Robert hat sich wieder gemeldet.
Die Hälfte der Leasinglaufzeit für seinen ID.3 ist um, also ist es mal wieder Zeit für ein kleines Resume nach 2 Jahren.
(hier nochmal der Artikel zu Robert’s Fazit nach einem Jahr ID.3)
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Hey Leute, ich bin’s wieder.
Zwei Jahre mit meinem ID.3 gehen jetzt langsam dem Ende zu und damit auch die Hälfte des Leasings meines ersten E-Autos. Zeit, mal ein kleines Zwischenfazit zu ziehen – was lief gut, was läuft weniger gut und was hat mich überrascht?
ID.3 – Das Rundum-Paket in der Kompaktklasse
Ich bin immer noch mega überzeugt: Der ID.3 ist für mich das beste Elektroauto in der Kompaktklasse. Und ja, ich weiß, hier wird oft über den MEB als Plattform gemeckert und das ganze als „Komplettversagen“ abgestempelt. Aber ernsthaft, für mich passt einfach alles!
Der Mix aus:
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Alltagstauglichkeit (viel Platz im Innenraum)
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Komfort (gechillt unterwegs sein)
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Wendigkeit (dank kleinerem Wendekreis)
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Effizienz auf Langstrecke (ja, wirklich!)
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Elektrischer Fahrspaß (macht einfach Bock!)
…ist genau das, was ich mir von einem Kompakten erhofft habe. Für mich gibt’s keine Zweifel: Der ID.3 rockt.
Verbrauch – Überraschend sparsam auf langen Strecken
Wer’s nicht glaubt, wird es spätestens bei einer längeren Fahrt merken: Der Verbrauch von meinem ID.3 hat mich oft überrascht. Egal, ob ich mit 130 km/h auf der Autobahn unterwegs bin (siehe Verbrauchsbild), der Wagen bleibt echt effizient, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Und das Highlight? Meine Reise an die See zur Fähre: Ein Mix aus Überland und Autobahn, ganz entspannt gefahren, zwei Personen an Bord mit Gepäck – und der Verbrauch lag bei 13,2 kWh/100 km.
Zur Fairness: Der Rückweg war mit etwas mehr Verkehr, da lag der Verbrauch bei 14 kWh/100 km.
Klar, der Langzeit-Verbrauch mag erstmal hoch klingen, aber ich muss euch eins sagen: Das Auto steht 365 Tage draußen, keine eigene Wallbox und ich fahre vor allem viele Kurzstrecken. Dazu kommt, dass der Innenraum ständig aufgeheizt werden muss – das geht halt auf den Verbrauch. Aber hey, trotzdem immer noch günstiger als der Benziner, den ich vorher hatte!
Laternenlader-Preise – Günstiger als gedacht!
Latenight-Laderlife, ihr wisst Bescheid!
Aktuell zahle ich bei Ionity 0,39€/kWh und damit kommt der ID.3 auf einen 100 km Preis von 6,78€. Zum Vergleich: Mein alter Golf 8 eTSI hat bei gleichem Fahrprofil 7,5l/100 km gebraucht – das ergibt bei aktuellen Spritpreisen von 1,74€/l einen 100 km Preis von 13,05€. Ouch.
Das Beste? Meine Stadtwerke haben jetzt auch den AC-Preis auf 0,44€/kWh gesenkt – ohne Abo! Das bedeutet für mich: Ich kann mir sogar die Grundgebühr sparen und elektrisch fahren wird noch günstiger. Also, auch ohne Wallbox und als Laternenlader läuft das ziemlich gut.
Zuverlässigkeit und Problematik – Ein Traum auf Rädern
Kommen wir zum Thema, das jeder wissen will: Zuverlässigkeit.
Hier gibt’s fast nichts zu meckern. Der Wagen fährt einfach. Punkt. Kein großes Drama, die Software läuft super stabil, und der Wagen tut genau das, was er soll. Jeden Tag aufs Neue.
Ich hatte keine Werkstattaufenthalte, außer für den jährlichen Reifenwechsel und die Reparatur eines Wildschadens. Und was mich noch überrascht hat: Selbst die Software ist einwandfrei – kein Absturz, keine nervigen Bugs. Einfach schnell und flüssig.
Neue Funktionen wie eine Erinnerung an den Verbandskasten kommen nach und nach und machen das Ganze noch praktischer.
Kritik am ID.3 – Der Schatten im Licht
Klar, es gibt nicht nur Sonnenschein. Wie immer, oder?
Die größte Schwäche ist meiner Meinung nach die Ladeleistung im Winter. Das nervt schon, wenn man im Kalten steht und der Wagen einfach nicht so schnell lädt wie er könnte. Hier wäre es echt cool, wenn VW endlich mal eine manuelle Vorheizung nachliefern würde, wie sie es bei den IDs ab 4.X gemacht haben.
Fazit – E-Auto für Einsteiger und Profis
Zusammenfassend lässt sich sagen: Der ID.3 ist auf jeden Fall eine absolute Empfehlung – besonders für Einsteiger in die Elektromobilität.
Elektro fahren funktioniert einfach, auch ohne eigene Wallbox. Als Laternenlader hat man fast nie das Problem, dass man beim Laden warten muss – durch die gut ausgebaute Ladeinfrastruktur kann man während des Wocheneinkaufs oder beim Kaffeetrinken aufladen. Und das ist, wenn ihr mich fragt, der wahre Luxus.
Der ID.3 bleibt für mich das perfekte Auto in der Kompaktklasse. Effizient, zuverlässig und günstig im Unterhalt – auch als Laternenlader. Nur die Ladeleistung im Winter könnte besser sein. Aber hey, das ist meckern auf hohem Niveau!
