ID.Community-Buddy Chris vom YT-Kanal „Battery Life“ hat den ID. Buzz LWB auf Herz und Nieren getestet und u.a direkt mit einem ID. Buzz GTX verglichen.
Volkswagen Nutzfahrzeuge hat Chris einen Pressewagen zur Verfügung gestellt – den Volkswagen ID. Buzz Langversion (LWB) mit 7 Sitzen. In diesem Video zeigt er uns ausführlich das Platzangebot, die dritte Sitzreihe, den Kofferraum, alles zum Fahrkomfort, Effizienz, Autobahn-Geräuschtest und die Beschleunigung von 0–100 km/h. Mit der großen 86-kWh-Batterie und dem 210-kW APP550-Motor bietet der ID. Buzz LWB mehr Reichweite, bessere Effizienz und viel Platz für Familien, Reisen oder Camping. Wie fühlt er sich im Alltag an? Wie leise ist er bei 130 km/h? Und wie schnell beschleunigt er trotz seines Gewichts? Das alles und mehr erfahrt ihr hier!
Im zweiten Video stehen zwei Volkswagen ID. Buzz Long Wheelbase Modelle im direkten Verbrauchsvergleich:
1x Hinterradantrieb (RWD) und 1x GTX Allradantrieb (AWD), beide Fahrzeuge haben: die gleiche Batterie, eine Wärmepumpe, identische 20″ Winterreifen und gleiche Einstellungen & die gleiche Teststrecke.
Chris startet bei 80 %, fährt ca. 100 km mit rund 130 km/h, kommt zurück und lädt beide wieder auf 80 %. Am Ende vergleicht er: Verbrauch, Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Batterietemperatur und den Einfluss der Klimaanlage.
RWD vs GTX: Welcher ID. Buzz ist effizienter?
Im dritten Video unterzieht Chris den Volkswagen ID. Buzz Long Wheelbase (RWD) mit dem 86-kWh Akku und dem 210-kW Heckmotor einem echten 130-km/h Autobahn-Reichweitentest. Der Akku wurde zuhause auf 100 % geladen, auf dem Weg zum Schnelllader 25 Minuten vorgeheizt, inklusive Jojo-Fahren, um die Batterie optimal aufzuwärmen. Danach der Klassiker: Battery Care Mode vergessen – deswegen ging’s nicht über 80 %. Nach Korrektur lief alles wie es soll.
Testbedingungen: 130 km/h GPS (133 km/h Tacho) – Wärmepumpe aktiv – 20″ Winterreifen (235 vorn, 255 hinten) – Innenraum 23°C – Sitzheizung voll – Außentemperatur 1–2°C – Leicht feuchte Straße – Keine Heizung für den Fond.
Während der Fahrt zeigt Chris: Verbrauch bei 75 %, 50 %, 25 % – die realistische Reichweite bei 130 km/h – Batterietemperatur & Einfluss aufs Laden – die Ladeleistung am Schnelllader (bis zu 200+ kW) sowie Abweichungen zwischen angezeigter und realer Ladeleistung.
Am Ende: berechnete Reichweite – 228 km
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