Der neue ID. Polo GTI

100 % elektrisch, 100 % GTI:
Volkswagen präsentiert den neuen ID. Polo GTI

• GTI geht jetzt voll elektrisch – mit dem neuen ID. Polo GTI startet das erste E-Modell in der ganzen 50-jährigen GTI-Story

• GTI macht ordentlich Druck – 226 PS bringen dich in ca. 6,8 Sekunden auf 100 km/h und sorgen für richtig Spaß in Kurven

• GTI liefert Technik, die knallt – vorne mit elektronischer Sperre und adaptivem DCC-Fahrwerk serienmäßig am Start

• GTI hat seinen eigenen Modus – im Fahrprofil „GTI“ wird alles auf Sport gestellt und das Cockpit bekommt seinen eigenen Look

• GTI lässt sich sehen – 19-Zoll-Felgen, fette Sportsitze und smarte Matrix-LED-Scheinwerfer sind direkt dabei

• GTI kommt auch weit – mit der neuen Batterie sind bis zu 424 km drin und Schnellladen von 10 auf 80 % dauert nur etwa 24 Minuten

Der neue Volkswagen Hot Hatch.

Er ist basically der GTI für die neue Ära: Genau 50 Jahre nach dem ersten GTI droppt Volkswagen jetzt den ersten komplett elektrischen mit dem legendären Badge – den komplett neu gebauten ID. Polo GTI mit 226 PS.

Das Ding ist ordentlich geladen: mega kraftvoll, super agil und trotzdem easy im Alltag fahrbar. Von 0 auf 100? Zack, in 6,8 Sekunden erledigt – klassischer Hot Hatch, nur halt auf modern.

Und wie beim ersten GTI von ’76 geht die Power auch hier wieder über die Vorderachse auf die Straße. Bedeutet: bis zu 290 Nm, die sofort reinkicken, sobald du aufs Pedal gehst. Und damit das nicht im Chaos endet, regelt eine elektronische Vorderachsquersperre das Ganze schön sauber. Natürlich serienmäßig.

GTI pur.

Der ID. Polo GTI bleibt seinem Ursprung ziemlich treu – klares Design, typische GTI-Vibes und ordentlich Druck auf der Vorderachse, ganz wie beim ersten Golf GTI von ’76. Nur eben alles auf neu gedacht, optisch wie technisch.

Mit dabei: die elektronische Vorderachsquersperre und ein adaptives DCC-Sportfahrwerk – beides serienmäßig und natürlich smart geregelt. Und dann gibt’s noch den neuen „GTI“-Modus: einfach Button am Sportlenkrad drücken und zack – alles geht auf Attacke, inklusive eigenem Look im Cockpit.

Das Beste: Leistung und Drehmoment sind immer direkt am Start. Kein Warten, kein Zögern – einfach drauflatschen und los. Genau das sorgt für dieses richtig direkte, dynamische Fahrgefühl, das man vom GTI kennt. Fühlt sich also auch elektrisch komplett nach GTI an.

Und falls du schon Bock hast: Vorverkauf geht ab Mitte Oktober los.

52-kWh-Batterie und DC-Laden mit besonders konstanter Ladekurve.

Für den Vortrieb sorgt im ID. Polo GTI das System namens APP290 – klingt fancy, ist aber easy erklärt: Motor liegt achsparallel und haut dir bis zu 290 Nm raus. Also ordentlich Schub, sobald du drauftrittst.

Der Strom kommt aus der neuen Konzern-Batterie, kompakt gebaut im sogenannten Cell-to-Pack-Style – effizient und platzsparend. Drin steckt ein NMC-Akku mit 52 kWh netto. Bedeutet: bis zu 424 km Reichweite sind laut Prognose drin.

Und beim Laden? Auch entspannt: an der Schnellladesäule zieht er sich mit bis zu 105 kW Strom. Dank stabiler Ladekurve bist du in ungefähr 24 Minuten wieder von 10 auf 80 % – also einmal kurz chillen, dann kann’s weitergehen.

GTI-Proportionen.

Ein GTI von Volkswagen steht schon immer für cleanes Design – zeitlos, nice proportioniert und mit ordentlich Präsenz. War 1976 beim ersten Golf GTI so, war beim ersten Polo GTI 2006 so… und ist jetzt beim ID. Polo GTI genauso.

Der neue folgt der „Pure Positive“-Designsprache von Volkswagen – heißt: alles schön klar, aufgeräumt und trotzdem richtig kraftvoll. Vor allem, wenn er auf seinen serienmäßigen 19-Zoll-Felgen steht, wirkt das Teil einfach mega stabil auf der Straße.

Unterm Strich: ein richtig knackiger GTI, der von den Proportionen her fast so wirkt, als hätte man den originalen Golf GTI von ’76 einfach in die Zukunft gebeamt.

GTI-Räder.

GTI-Frontpartie.

Vorne schreit das Ding direkt: GTI
Da ist natürlich der legendäre rote Streifen – gibt’s schon seit dem allerersten GTI und zieht sich hier fast über die komplette Front. Links drin sitzt das GTI-Logo in 3D, schön auffällig.

Darüber läuft so eine durchgehende Lichtleiste, zusammen mit dem leuchtenden VW-Logo und den fetten Matrix-LED-Scheinwerfern – sieht einfach richtig modern aus.

Und unten geht’s weiter mit den Details: links und rechts jeweils so vertikale LED-Streifen im Stoßfänger, die nochmal klar machen, was Sache ist. Darunter kommt der Lufteinlass mit diesem typischen Wabenmuster, wie man’s vom GTI kennt.

Und ganz außen? Zwei rote Elemente, die aussehen wie aus dem Motorsport geklaut – bisschen wie Abschleppösen, nur halt stylisch integriert. Sieht einfach schön aggressiv aus.

GTI-Seiten- und Heckpartie.

Die Silhouette? Einfach schön clean und gleichzeitig richtig stabil – genau das, was Volkswagen mit seiner „Pure Positive“-Designsprache meint. Klingt fancy, heißt aber im Grunde: wirkt sympathisch, steht satt auf der Straße und hat diesen kleinen Extra-Vibe („Secret Sauce“ halt).

Ein wichtiges Detail ist die gerade Fensterlinie, die dem ganzen Look Stabilität gibt. Dazu kommt die seitliche Linie, die erst hinten leicht ansteigt, plus die klaren Flächen an den Türen und der markante Seitenschweller. Zusammen ergibt das so eine Spannung im Design, die einfach typisch VW und typisch GTI ist.

Und dann natürlich ein Klassiker: die C-Säule, wie man sie schon vom ersten Golf kennt. Ein Blick drauf und du weißt sofort – das ist ein Volkswagen.

Hinten geht’s genauso eindeutig weiter: Der GTI hat einen eigenen Dachspoiler, sogar in der Mitte geteilt – ziemlich markant. Dazu kommen die speziellen LED-Rückleuchten mit 3D-Elementen außen und rot leuchtendem Bereich in der Mitte, inklusive VW-Logo.

Unten rundet ein zweiteiliger schwarzer Diffusor das Ganze ab – schön kräftig designt. Und ehrlich: Selbst ohne das GTI-Logo würdest du sofort checken, dass das hier ein GTI ist.

Sechs Farben für den GTI.

Bei allen GTIs gibt’s so eine Art „Signature-Farbpalette“ – Silber, Schwarz, Rot und Weiß gehören da einfach immer dazu.

Und genau das bleibt auch beim neuen ID. Polo GTI so. Die Klassiker sind wieder am Start, aber das Ganze wird noch ein bisschen erweitert.

Insgesamt hast du sechs Farben zur Auswahl: „Tornadorot Uni“, „Candy-Weiß Uni“, „Oyster Silver Metallic“, „Celestial Blue Metallic“, „Magnetic Grey Metallic“ und „Grenadillschwarz Metallic“.

Heißt: von knallig bis elegant und dunkel ist alles dabei – je nachdem, wie viel Aufmerksamkeit du auf der Straße willst.

GTI-Interieur.

Innen drin? Ganz klar: rot und schwarz geben den Ton an.

Der ID. Polo GTI hebt sich damit easy von den normalen Versionen wie „Trend“, „Life“ oder „Style“ ab – hier ist einfach mehr Sport-Feeling am Start. Schon im Cockpit springen dir die roten Details direkt ins Auge: rote Nähte im GTI-Sportlenkrad und oben auf 12 Uhr diese rote Markierung, wie im Motorsport.

Auch übers Armaturenbrett zieht sich so ein feiner roter Streifen. Und das Thema geht weiter: rote Nähte in den Türen, an den Sitzen und sogar hinten auf der Rückbank. Zieht sich alles schön durch.

Die Sitze selbst? Außen nice mit „ArtVelours“, innen der Stoff „Superclark“ – das ist dieses große Karo, eine moderne Version vom klassischen GTI-Schottenmuster. Sieht direkt nach GTI aus.

In den integrierten Kopfstützen vorne steckt das rote GTI-Logo, und im Lenkrad leuchtet es dir sogar entgegen. Da sitzt auch der Button für den GTI-Modus – einmal drücken und alles wird nochmal sportlicher abgestimmt.

Und noch ein kleines Extra: Am Lenkrad gibt’s jetzt Paddles, mit denen du die Rekuperation einstellen kannst. Also ein bisschen Feeling wie Schalten, nur halt elektrisch.

Neues Fahrprofil „GTI“.

Sobald du im Lenkrad auf den GTI-Button drückst, geht im ID. Polo GTI quasi der „Sportmodus Deluxe“ an.

Neben den normalen Fahrprofilen wie Eco, Comfort, Sport und Individual kommt dann noch der extra GTI-Modus dazu – nur für dieses Auto gebaut.

Und der macht direkt ernst: alles wird auf maximale Dynamik gestellt. Motor, Lenkung, Fahrwerk (inkl. adaptivem DCC) – alles auf Attacke. Dazu wird die Launch Control freigeschaltet, und sogar die Gurtstraffer machen sich bereit.

Optisch passiert auch einiges: Ambientebeleuchtung, ID. Light und das Digital Cockpit wechseln in einen roten GTI-Look. Drückst du den Button, gibt’s erst mal ein rotes Flash im ID. Light als Signal: jetzt geht’s los.

Die Beleuchtung im Innenraum wird komplett rot, und im Cockpit springt der spezielle „GTI“-View an. Da zieht sich sogar die rote Designlinie durchs Display bis ins Powermeter in der Mitte, wo Geschwindigkeit und Leistung angezeigt werden.

Begleitet wird diese Inszenierung zusätzlich noch durch das Geräusch eines Verbrennungsmotors.

Und falls du lieber anders startest: den GTI-View kannst du auch über die „View“-Taste oder im Infotainment aktivieren. Dort gibt’s sogar GTI-Extras wie Rundenzeiten und solche Spielereien.

GTI ebenfalls mit „Retro-Anzeige“.

Das ganze Interieur ist – genau wie außen – nach dieser „Pure Positive“-Idee gebaut: schön klar, nix überladen und alles wirkt irgendwie perfekt ausbalanciert.

Heißt konkret: Das Cockpit ist komplett horizontal aufgebaut, alles schön aufgeräumt. Direkt im Blick hast du das Digital Cockpit und daneben das Infotainment – alles auf einer Linie, easy zu checken.

Das Digital Cockpit ist schön groß (10,25 Zoll) und zeigt richtig scharfe Grafiken. Aber jetzt kommt der coole Part: Wenn du auf „Retro“ schaltest, sieht das Ganze plötzlich aus wie die Instrumente aus einem späten Golf I

In der Mitte sitzt dann das große Infotainment-Display (12,9 Zoll) – basically wie ein fettes Tablet. Und auch hier: im Retro-Modus gibt’s kleine Throwback-Details. Zum Beispiel werden Songs dann als Kassette angezeigt – richtig 80s-Vibe.

Und keine Sorge, Technik ist trotzdem voll auf Zukunft: Mit dem Smartphone kannst du das Auto einfach aufschließen und starten. Schlüssel? Kannst du dir sparen.

Neuer Sound bei niedrigem Tempo.

Auch außen hat der ID. Polo GTI jetzt seinen eigenen Sound bekommen.

Hintergrund: In der EU müssen E-Autos bei langsamer Fahrt bis ca. 20 km/h einen künstlichen Klang machen, damit Fußgänger sie überhaupt hören. Und genau da hat Volkswagen jetzt einen neuen Markensound entwickelt, der ab 2026 bei den neuen ID-Modellen – also auch beim ID. Polo GTI – zum Einsatz kommt.

Der Sound ist nicht einfach random, sondern ziemlich durchdacht gebaut, damit er angenehm klingt und trotzdem dieses GTI-Gefühl rüberbringt.

Bis 25 km/h läuft der Grundsound in allen Modi. Und wenn du auf „Sport“ gehst, wird’s noch eine Ecke emotionaler: Dann gibt’s bis 50 km/h einen extra dynamischen Sportsound dazu.

Das Ganze passt sich live an – je nachdem wie schnell du bist, wie stark du aufs Pedal gehst und wie viel Drehmoment gerade anliegt. Also quasi Sound in Echtzeit, der immer mit dir mitfährt.

GTI-Raumwunder.

Auch der neue ID. Polo GTI ist so ein richtiges Raumwunder – liegt vor allem an den superkompakten Antriebsteilen. Ergebnis: innen hast du sogar mehr Platz als im alten Polo GTI mit Verbrenner.

Konkret heißt das: mehr Beinfreiheit, bisschen mehr Breite und auch über dem Kopf mehr Luft. Und der Kofferraum? Der legt ordentlich zu – von 351 auf 441 Liter. Wenn du die Rücksitze umklappst, gehen sogar bis zu 1.243 Liter rein. Also locker Platz für alles, was du so mitschleppen willst.

Damit wird der GTI mehr denn je so ein Allrounder – sportlich, aber halt auch mega praktisch im Alltag.

Und er kann noch mehr: Anhängerkupplung dran (abnehmbar) und du kannst easy zwei E-Bikes auf nem Träger mitnehmen. Oder direkt am Auto laden dank „Vehicle-to-Load“.

Wenn’s größer wird: Mit bis zu 1,2 Tonnen Anhängelast zieht er auch nen kleinen Trailer ohne Stress. Heißt: selbst Motorräder oder anderes Zeug sind kein Problem.

GTI-Sonderausstattung (optional).

Beim neuen ID. Polo GTI kannst du dir auch ein paar richtig coole Extras gönnen.

Zum Beispiel das High-End Soundsystem von „Harman Kardon“ mit 425 Watt Power. Da sind 10 Lautsprecher am Start, inklusive Center-Speaker für richtig klare Stimmen, plus Subwoofer für den satten Bass. Also basically Konzertfeeling im Auto.

Wenn du’s heller und luftiger magst, gibt’s optional ein großes Panorama-Glasdach – einmal Himmel über dir, bitte.

Und jetzt kommt ein kleines Luxus-Highlight: die Vordersitze. Die sind nicht nur elektrisch in 12 Richtungen verstellbar, sondern können dich sogar massieren. Ja, wirklich – Luftdruck-Massage im Kompakt-GTI. Schon ziemlich Next Level für diese Klasse.

„Connected Travel Assist“ mit Ampelerkennung.

Dank MEB+ Plattform und aktueller Software hat der ID. Polo GTI schon serienmäßig richtig viele Assistenzsysteme an Bord – also so ziemlich alles, was dir das Fahren entspannter macht.

Optional geht’s noch eine Stufe weiter mit dem neuen „Travel Assist“, der jetzt „Connected Travel Assist“ heißt, weil er online Daten nutzt. Klingt fancy, macht aber einfach das Fahren smarter.

Das System hilft dir beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen – und checkt sogar Ampeln. Heißt: sieht er rot, bremst er den GTI automatisch bis zum Stillstand runter (natürlich nur innerhalb der Systemgrenzen).

Neu dabei ist auch „One-Pedal-Driving“: Du kannst den Großteil vom Verzögern einfach über das Gaspedal steuern. Fuß runter = fährt, Fuß hoch = bremst. Ziemlich intuitiv und irgendwie auch ziemlich entspannt im Alltag.

Nicht vergessen unsere YT-Shorts zu checken!

Für alle Details checkt unsere Galerie: